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近2年，國內垃圾分類(lèi)政策落地執行，加強廢品回收和后端回收再利用。

明天，是新舊《固廢法》正式交接日，從明天起，再生塑料進(jìn)口格局，將被改寫(xiě)。未來(lái)，廢品在國內消化，將是大勢所趨！

當下，個(gè)別船運公司暫停接收進(jìn)口再生塑料顆粒事件，引發(fā)業(yè)界廣泛討論，核心點(diǎn)是，接收中國進(jìn)口再生塑料顆粒，將承擔連帶責任。

有相關(guān)業(yè)務(wù)的公司，會(huì )采取改換船運公司的操作。但，后期主力船運公司的態(tài)度，是否會(huì )影響到船運企業(yè)效仿？仍是未知數。

中遠北美航運公布9月1日起將停止接收運往中國內地的固體廢物。據了解，該要求適用于所有固體廢物類(lèi)貨物，包括廢紙、廢金屬、廢塑料、廢紡織品、廢化學(xué)品等。

自禁廢以來(lái)，再生塑料顆粒進(jìn)口政策調整、統一標準等備受行業(yè)關(guān)注。

其他廢物描述都比較符合界內認知，但顆粒也在禁止之列讓人不禁引發(fā)禁止進(jìn)口再生塑料顆粒的疑問(wèn)。

因新《固廢法》明確國家逐步實(shí)現固體廢物零進(jìn)口，并加大了固廢違法犯罪的處罰力度，并明確了承運人與進(jìn)口者承擔連帶責任（一些違法行為可處50萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下的罰款），新《固廢法》將于2020年9月1日起施行。

受此影響，船運公司擔憂(yōu)或將受連帶責任，目前暫只聽(tīng)聞中遠航運表發(fā)聲明，目前進(jìn)口再生塑料顆粒中運、陽(yáng)明、長(cháng)榮、ONE、CMA等為主力船運公司，該類(lèi)企業(yè)尚無(wú)相關(guān)聲明。

值得注意的是，再生顆粒作為成品，并非固廢。

未來(lái)走向將是，伴隨新《固廢法》實(shí)施，低端進(jìn)口顆粒將逐漸被拒?chē)T(mén)之外，高品質(zhì)進(jìn)口顆粒將是主力來(lái)源。

但現在，鑒于再生塑料顆粒進(jìn)口還未有國家統一的標準，所以，有海外進(jìn)出口業(yè)務(wù)的老板還是要小心應對。

以下是進(jìn)口顆粒企業(yè)注意事項：

1、要有風(fēng)險意識，對貨物，特別是進(jìn)口風(fēng)險高發(fā)的貨物—如再生料的性狀、規格、顏色、主要成分等有充分的了解；

2、在進(jìn)出口前，如對貨物的屬性存在疑義，建議先咨詢(xún)海關(guān)或相關(guān)專(zhuān)業(yè)檢驗機構；

3、在海關(guān)提出質(zhì)疑，并取樣送鑒別機構鑒定時(shí)，要高度重視配合取樣工作，做到規范、合理取樣；

4、遇到法律爭議或被行政處罰、信用等級降低時(shí)，建議先咨詢(xún)律師，根據具體情況處理，必要時(shí)通過(guò)行政復議、行政訴訟等方式維護自身合法權益。